莱科宁的赛车生涯该何去何从?


如今,基米和莱科宁仍然在寻求自2013赛季揭幕战之后的个人首胜。芬兰人的F1生涯是否已经到了穷途末路了呢?

  在20位现役F1车手中,有七个人在他们的F1生涯中至少是取得过一场分站赛的胜利。那七名车手当中,有六位目前正效力于这项运动的三大顶尖车队:梅奔、法拉利和红牛。

  然而,这七位车手中,距离上次获胜时间间隔最长的车手就是效力于这三支车队中的一位。他就是法拉利车手莱科宁—自从2013赛季代表路特斯车队赢得揭幕战澳大利亚大奖赛冠军之后,他就一直没有赢得过一场比赛的胜利。

  自2013赛季澳大利亚大奖赛以来,一共举办过102场F1分站赛。在这102场比赛中,芬兰人一共参加了其中的101场——也就只有上赛季的马来西亚大奖赛他没能发车——而且没有一场是胜利的。

  自2014赛季重返法拉利之后,莱科宁的纪录仍然是零胜,而且在车手积分榜上的最好成绩也只能是年度第四名。这个成绩并不是多么优秀,因为法拉利是三大车队中唯一拥有过在过去102站比赛中没有取胜过的车手的车队——而梅奔和红牛的每位车手都在过去五年中有所斩获。

  目前,2018赛季的21站比赛已经战罢了七场,“冰人”在车手积分榜上排名第五——在三大车队中,他排名倒数第二。红牛小将马克斯-维斯塔潘现在只落后他18分(68对50)——在最近的加拿大大奖赛中,荷兰人获得第三,而法拉利车手只获得第六,这也使他们之间原本25分的差距(60对35)被进一步缩小。

  如果不是维斯塔潘和红牛都遭遇了一连串灾难性的车祸,荷兰人或者已经在车手积分榜上遥遥领先莱科宁了。事实上,在不久的将来,他也很有可能会超到前面去。

  如果不算被迫退赛的巴林和西班牙两站大奖赛,莱科宁在刚刚经历了本赛季最为乏味的一场比赛——在加拿大的第六名也是三大车队中的最后一名。由于在排位赛中的失误,他以第五位发车,比赛中也没有表现出任何的竞争力。

  考虑到所有这一切,莱科宁是否已经走到穷途末路了呢?天空体育专家分析师马丁-布伦德尔相信他是的。

  “法拉利并不得不考虑基米了。我知道他可能是最受欢迎的车手之一,但在又一个排位赛的错误之后,他在周日落后他的队友将近30秒完赛。他们将会怎么做呢?在我看来,基米其实已经穷途末路了。虽然他偶尔会在一瞬间显示出真正的速度,但他可能再也无法不懈地提供所需的比赛速度了。”

  法拉利当然非常重视这一事实:在维特尔追求他职业生涯第五个车手总冠军时,莱科宁其实是一个很好的团队车手。然而,自2015年德国人加盟跃马以来,他的数据统计就一直比莱科宁的更好。

  本赛季是莱科宁为法拉利效力的第八个赛季,同时这也是他连续第三个为期一年的合同。法拉利是时候让芬兰人离开、然后雇佣一名像他一样有886vip赢得总冠军的车手,比如红牛的丹尼尔-里卡多或索伯的查尔斯-勒克莱尔?

  已经有传言称,法拉利准备好要在2019赛季签下勒克莱尔代替莱科宁了,但一切其实都还没有被证实,这只可能会进一步增加对他们明年车手阵容的猜测罢了。

  2018赛季会是莱科宁参加这项赛事的最后一个赛季吗?还是他将在2019赛季开启F1职业生涯的第17个赛季,也是为法拉利效力的第九个赛季呢?一切都要拭目以待